广汽、上汽的净利润俄顷就雪崩了。凭据最新财报露出，广汽本年前三个季度，总营收740个亿，净利润总数居然唯有1.2亿元，同比暴跌97.34%，利润率连1%都不到了。这还是不是腰斩了，而是眉毛以下，都备没了。广汽的日子不好过，上汽亦然惨兮兮。

凭据上汽发布财报，本年前三季度总营收4304亿，净利润69亿，同比下滑39.45%。这个数据看起来概况比广汽要好蛮多，可执行上，这两家大车企还是成了难兄难弟。因为第三季度，上汽营收1425亿，净利润也只剩2.8亿元了，同比暴跌93.53%。这两家恰巧即是严重依赖于搭伙车的传统大车企。

在搭伙车的巅峰时期，广汽、上汽的确躺着就把钱给赚了。比如2018年，广汽总营收723亿，净利润就赚了109亿。可如今呢？广汽三个季度营收740亿，净利润却只剩1.2亿了。时隔6年，广汽足足损失了107个亿的净利润。

2019年，上汽总营收8433亿，已毕净利润256亿。目下呢？全年净利润念念要摧折100亿都显得格外艰辛。从单季度来看，广汽已过程盈转亏了。第三季度，广汽失掉了13.96亿。广汽呢？则还是处于盈转亏的边际地带了，距离单季度失掉只差一步之遥。这种所在要是不成赢得扭转，第四季度的失掉，基本即是板上钉钉的了。

为什么会这样？中枢在于两大原因：一是，燃油车利润被价钱战大幅压缩了。咱就说广汽寰球旗下最畅销的几款车型，像帕萨特，终年稳居国内燃油B级车销量前三名。即便到了今天，它亦然寰球燃油B级车的销量冠军。可2019年，你念念买一辆帕萨特，起售价就要18.99万元，顶配版卖到30.39万元。这个利润空间有多大呢？咱们来对比2025款帕萨特就知谈了。

最新上市的2025款帕萨特，最低起售价15.45万元，顶配的星空龙尊版报价跌至20.39万元。就这个价差，就高达5到10万了。况兼，最新款的帕萨特质能更强，竖立更高，价钱还更低廉。要是预算有限的话，2024款帕萨特起售价还是跌至12万多。蓝本，一个莫得20万，你念念都别念念的B级车，目下15万左右就能开回家了。

另一款上汽寰球旗下的朗逸，2019年时，莫得10万块，你念念都别念念，但目下呢？7.99万拿下。扫数上汽寰球旗下的车型，都备在荒诞地降价，包括途不雅、途锐、速腾、迈腾等。往时你念念都不敢念念的价钱，目下分分钟现车提走。为什么会这样？因为自主品牌崛起了，国产新动力汽车竞争力上来了，搭伙车不降价，就卖不动了。

不仅上汽寰球堕入价钱战无法自拔，上汽通用亦然销量惨淡，旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌，都越卖越低廉了。凯迪拉克CT4将降到16万的区间了。为什么这样低廉？因为良马3卖18万了，凯迪拉克CT4不降价，根蒂就卖不动了。

至于广汽的情况，和上汽基本重迭，广丰、广本，都差未几，队长就不重复讲了。

二是，电动汽车转型，举步维艰。燃油车的利润被越打越薄，电动汽车业务却迟迟莫得起色。上汽的电动车业务也分为两大块，一块是搭伙电动车，卖的比较好的是寰球ID系列，一个月能卖1万多辆，包括ID3、ID4、ID4X等。但上汽通用的电动汽车业务就没跑起来，处于格外凄沧的地位。

另一块即是自主电动汽车业务了，比如智己、名爵。名爵在国外打出了名气，踏进欧洲市集前三名，与特斯拉、寰球ID家眷三足鼎峙。可问题是，欧盟还是决定，对上汽电动汽车入口强征35.3%的脑怒性关税。这个关税对名爵电动车出口，会带来多大的影响？还得不雅察不雅察。

上汽智己就一直是个中规中矩，不冷不热的情景了。其实，上汽还推出过一个“飞凡”电动车品牌，但这个品牌还是失败，被里面并吞了。

比较之下，广汽电动车业务比广汽好一些，主要收获于埃安掀开了网约车市集。埃安基本还是成为中国网约车之王，月销岑岭摧折5万辆。即便目下网约车市集冉冉富裕了，埃安月销依然褂讪在3万辆以上。独一令广汽忧虑的是，埃安迟迟莫得掀开家用市集。因为扫数广汽集团销量欠安，史诗级地由盈转亏，广汽亦然痛下决心，从珠江新城搬走了，把总部挪动去了番禺的郊区：化龙。

从上汽、广汽的身上，咱们就能看到，在新动力时期，搭伙车的高光技能如实还是走远了，再也回不来了。

作家：牲产队长，36氪经授权发布。